FERI MOBIL
KEPALA KEMBALI KE SAMPAI SALURAN BAHASA INGGRIS.
KAMI AKAN MENDAPATKAN HARI YANG BAIK KELUAR DAN KAMI MENONTON KE DEPAN
UNTUK MEMILIKI PETUALANGAN BARU DI KAPAL DALAM PERJALANAN PULANG.
DILUAR PELABUHAN, BENCANA SERANGAN.
AIR BENAR-BENAR DIBAKAR.
DAN TEKAN SAJA SAYA SEPERTI BULLDOZER.
PAHLAWAN SETIAP HARI BERGERAK KE ADEGAN.
RAKYAT DI DALAM KAPAL,
BERTERIAK DAN BERTERIAK, MENANGIS.
INI KEKACAUAN MUTLAK DAN KEBINGUNGAN.
BAGIAN TERBURUKNYA,
HARUS MELIHAT ANAK-ANAK MENGAPUNG DI DALAM AIR.
ITU PENYIDIKAN TERUNGKAP
KESALAHAN PERHITUNGAN YANG MEMATIKAN.
KAMI HARUS Goreskan Kepala Kami
DI BAGAIMANA DI BUMI KAPAL INI TENGGELAM.
DIA SEHARUSNYA MAMPU BUAT DI SELURUH SALURAN.
KECEPATAN ADALAH SEMUANYA TIDAK PENTING DAN KESELAMATAN.
ITU SEMUANYA KEGILAAN BENAR-BENAR.
6 MARET 1987.
PELABUHAN ZEEBRUGGE, BELGIA.
TANGKER, KONTAINER KAPAL DAN FERI
SEMUA KONVERSI DALAM INI PELABUHAN EROPA YANG SIBUK,
PUSAT PENTING UNTUK PENGIRIMAN DAN TRANSPORTASI.
DITERIMA.
KAMI SUDAH MULAI MEMUAT, KAPTEN.
BAGUS SEKALI.
TERIMA KASIH.
SEBAGAI CAHAYA HARI MULAI PUdar,
KRU FERRY 430 KAKI,
PEMBAWA ACARA PERUSAHAAN BEBAS,
MULAI MEMUAT KAPAL BESAR MEREKA.
DIA SANGAT MODERN DAN SANGAT EFISIEN
FERI ROLL ON ROLL OFF.
DIA DIRANCANG KEDUANYA UNTUK KECEPATAN DAN VOLUME.
DISEBUT RO-RO FERI, SEPERTI HERALD,
BIARKAN MOBIL DAN TRUK MENGEMUDI LANGSUNG MELALUI KAPAL.
LANDAI DI DEPAN DAN BELAKANG MEMBANTU LOADING DAN UNLOADING
TERJADI SECEPAT MUNGKIN.
KECEPATAN MENGHEMAT WAKTU,
DAN WAKTU ADALAH UANG YANG MASUK BISNIS FERI.
TEKANAN WAKTU BISA SANGAT TEPAT.
UNTUK MENCAPAI EFISIENSI OPTIMUM,
ANDA HARUS MENDAPATKAN KARGO ONBOARD SECEPAT MUNGKIN.
DIA KECEPATAN YANG TAK TERHENTI
UNTUK ANGGOTA CREW SEPERTI ASISTEN PENJAGA PERAHU MARK STANLEY.
JAM KERJA MEREKA MULAI SEBELUMNYA DI DOVER, INGGRIS.
KRU AKAN MEMILIKI ASISTEN KAPAL,
BERTANGGUNG JAWAB ATAS MENGARAHKAN LALU LINTAS
KE TEMPAT YANG TEPAT.
ANDA BISA MENDAPATKAN TRAILER, ANDA BISA MENDAPATKAN LORI,
ANDA BISA MENDAPATKAN PELATIH,
DAN KEMUDIAN ANDA BISA MENDAPATKAN MOBIL DAN KARAVAN.
TETAP BERGERAK.
9.000 TON FERRY MEMILIKI DUA DEK
UNTUK MEMUAT KENDARAAN.
JUGA DI PAPAN BEBAS BEA TOKO, RESTORAN,
KAFETERIA DAN LOUNGE YANG MENUNJUKKAN FILM.
TETAP BERGERAK!
PERJALANAN 100 MIL DI SELURUH SALURAN BAHASA INGGRIS
HARUS MENGAMBIL WAKTU SEKITAR EMPAT JAM.
INI JADWAL TERAKHIR JALANKAN HARI INI.
INI ADALAH KAPAL BESAR.
16 TAHUN GILLIAN BADDELEY DAN KELUARGANYA
SUDAH PULANG DARI PERJALANAN SEHARI KE BELGIA.
ADA, SEBUAH KESEPAKATAN DI SURAT KABAR "SUN".
DAN ITU ADALAH SATU POUND
UNTUK PERGI KE YANG BERBEDA INI TEMPAT VIA FERRY.
DAN DI MANA SAJA PERJALANANNYA,
DI situlah KITA AKAN DIAMBIL.
KAMI AKAN MENDAPATKAN HARI YANG BAIK DAN KAMI MENONTON KE DEPAN
UNTUK MEMILIKI PETUALANGAN BARU DI KAPAL DALAM PERJALANAN PULANG.
MARK, KAMU TETAPKAN PERHATIKAN KAKAKMU.
KITA PUNYA KE FERI;
SEMUA ANAK-ANAK BERANGKAT,
MEREKA SEMUA PERGI CARA TERPISAH KE Bioskop
DAN RESTORAN DAN HAL LAINNYA UNTUK MENJAGA KITA SEMUA TERHIBUR.
Sayang, baiklah.
AYO.
SEKARANG, JANGAN TERLALU BANYAK MANIS, CINTA.
-TERIMA KASIH, IBU. -OKE SAYANG.
Sampai jumpa sebentar lagi. YA.
-18 TAHUN - BARNES MARTIN TUA
BEKERJA DI SALAH SATU KAFETERIA KAPAL.
OH, ITU HEBAT SOSIAL, LINGKARAN SOSIAL KRU.
SIAPA SAHABAT!
KAMI SOSIALISASI BERSAMA; KAMI TELAH BERMAIN SEPAKBOLA BERSAMA.
BANYAK DARI KITA SANGAT TEMAN BAIK,
ANDA TAHU, SOSIALISASI DAN MINUM DI LUAR KERJA.
SAYA AKAN MENEMUIMU BESOK, YA?
Saat itu hari JUMAT.
SALAH SATU TEMAN KAMI ADALAH MEMILIKI PESTA PERTUMBUHAN
PADA HARI SABTU, JADI KITA SEMUA MENONTON KE DEPAN
UNTUK BERJALAN PADA HARI SABTU ITU.
TRUKIR, LARRY O'BRIEN, SUDAH KEMBALI KE RUMAH
KE IRLANDIA DENGAN BEBAN PERSEDIAAN MEDIS.
UNTUK PENGEMUDI ANGKUTAN MENGGUNAKAN FERI LINTAS SALURAN
ADALAH BAGIAN RUTIN DARI PEKERJAAN.
MAAF, MATE, ANDA TERLAMBAT.
OH TIDAK, TOLONG.
SAYA MENARIK DAN PETUGAS KEAMANAN BERKATA,
"ANDA TERLAMBAT."
TOLONG, KERTAS SAYA SUDAH SELESAI, TOLONG.
BIARKAN AKU MELIHATMU TOLONG KERTAS.
BAIK, SAYA SEDANG TRANSIT,
BEBAN SAYA DITANDATANGANI DARI JERMAN LANGSUNG KE IRLANDIA,
JADI SAYA TIDAK PUNYA KEBIASAAN HATI-HATI, ITU LANGSUNG.
YA, KAMI PUNYA LORI BESAR DI SINI.
JADI DIA BERBICARA, "OKE, PERGI DEPAN, KAMU BERUNTUNG."
INI MILIKMU HARI KEBERUNTUNGAN, MATE.
-OH TERIMA KASIH. -BAIKLAH.
JADI SAYA MENGEMUDI LURUS TURUN, DAN SEORANG PRIA BARU MEMANGGIL SAYA
LANGSUNG MASUK DI PERAHU DAN SAYA YANG TERAKHIR MEMUAT.
O'BRIEN'S SENANG DIA NAIK.
DIA MEMILIKI ANAK PUTRI YANG MUDA DAN ISTRI HAMIL
MENUNGGU DIA DI RUMAH.
KRU KE STASIUN PELABUHAN.
CREW KE STASIUN PELABUHAN.
DALAM PERJALANAN.
DENGAN YANG TERAKHIR PENUMPANG DAN KENDARAAN BERMUAT,
HERALD SUDAH SIAP UNTUK MENINGGALKAN PELABUHAN.
-OKE, BAWA DIA KELUAR. -BAWA DIA KELUAR!
MALAM INI, YANG KEHIDUPAN KRU TERBAYAR.
HERALD PERUSAHAAN BEBAS
BERANGKAT HANYA BEBERAPA MENIT DI BALIK JADWAL.
SAYA PERGI KE RESTORAN
UNTUK MENDAPATKAN SESUATU UNTUK MAKAN.
SAYA MENCARI SEKITAR, BANYAK MANUSIA, KELUARGA DAN ANAK-ANAK.
SAYA TIDAK BISA TAHU MENGAPA BANYAK ORANG DI PERAHU.
ANDA TAHU, BIASANYA WAKTU TAHUN ITU
HANYA ADA TRUK PENGEMUDI DAN TIDAK ADA ORANG LAIN DI DALAMNYA.
CUKUP BANYAK KELUARGA
DIGUNAKAN UNTUK MEMBUATNYA A HARI DI FERRY.
DAN KAMI PUNYA KAKI KEMBALI DARI ZEEBRUGGE PADA MALAM ITU.
JADI, ITU SANGAT SIBUK.
AKU MEMUTUSKAN PERGI KELUAR
DAN LIHAT PEMANDANGANNYA
SETELAH KAMI MENINGGALKAN PELABUHAN, YANG SANGAT LUAR BIASA.
AKU SATU-SATUNYA YANG AKTIF LUAR KAPAL.
KURANG DARI 25 MENIT DALAM PERJALANAN,
DENGAN PELABUHAN MASIH TERLIHAT,
HERALD PERUSAHAAN BEBAS Tiba-tiba meluncur ke kiri.
ITU TERLIHAT SEPERTI PERAHU AKAN DI BAWAH AIR.
SAYA PIKIR, BAIK, ITU HARUS SEPERTI MIRAGE.
SAYA BAYANGKANNYA.
TAPI ITU BENAR-BENAR TERJADI.
MUMMY, KITA TENGGELAM!
DI BAWAH DEK, DIMANA KENDARAAN DIPARKIR,
BUKTI LEBIH BANYAK BAHWA SESUATU SANGAT SALAH.
ADA AIR TURUN TANGGA!
APA DI BUMI APAKAH TERJADI DI SINI?
ITU HAK HERALD SENDIRI.
DIA KEMBALI KELUAR DARI ITU DAN JENIS DILURUSKAN.
TAPI DALAM DETIK,
KRU MENYADARI KRISIS MASIH JAUH DARI SELESAI.
SEKALI LAGI, DAFTAR HERALD BERBAHAYA BAGI SATU SISI.
TAPI DIA TIDAK DATANG KEMBALI DARI YANG INI,
DIA PERGI LANGSUNG.
TERJADI CEPAT,
TIDAK BISA PERCAYA TERJADI CEPAT.
PIRING DAN MANUSIA MULAI JATUH.
APA SAJA YANG TIDAK DIIKAT ATAU DIIKAT
SUDAH MELALUI UDARA, TERMASUK MANUSIA.
TIDAK SADAR SECARA PERSIS APA YANG TERJADI.
AKU JATUH TERHADAP JENDELA DI SISI KAPAL.
HERALD PUNYA DIGULANKAN HANYA DALAM 90 DETIK.
539 ORANG TERPERANGKAP DI PERANGKAT.
DAN AIR LAUT YANG DINGIN
AKAN MEMBUAT YANG MENGERIKAN SITUASI JAUH LEBIH BURUK.
HERALD GRATIS PERUSAHAAN TELAH TERBALIK
DI PERAIRAN DINGIN
HANYA DI LUAR BELGIA PELABUHAN ZEEBRUGGE
DENGAN 539 ORANG DI ATAS.
DI SELURUH KAPAL,
PENUMPANG DAN CRU ADALAH BERJUANG UNTUK BERTAHAN.
DAN SITUASINYA ADALAH AKAN MENJADI LEBIH BURUK.
ADA YANG BESAR JENDELA DAN KETIKA TERSEMBUNYI,
AIR BENAR-BENAR TERBAKAR.
JENDELA JENDELA JENDELA, KELUAR PINTU, PINTU MASUK,
DATANG MELALUI DECK, DATANG DI MANA SAJA.
AIR TELAH DATANG NAIK DARI DEK MOBIL,
NAIK POROS LIFT DAN TERBURU-BURU DAN KEMUDIAN TEKAN SAYA
SEPERTI BULLDOZER.
DIMANA SAYA BERADA, SEPENUHNYA DI BAWAH AIR,
LAMPU DIMULAI MUNCUL SEPERTI AKU PERGI.
SAYA DAPAT INGAT BERPIKIR HAMPIR ITULAH.
PERMAINAN TELAH BERAKHIR.
SAYA MASIH MEMEGANGNYA MEJA DAN AKU BERKATA PADA DIRI SENDIRI,
APA YANG SAYA LAKUKAN DISINI?
HANYA ADA SATU CARA KELUAR DAN ITU TERJADI.
SEKARANG UNTUK NAIK, JIKA ANDA BISA BAYANGKAN SEBUAH KAPAL
ITU SEPENUHNYA PERGI DI SISINYA,
UNTUK BANGUN SUDAH AKAN MENJADI MASALAH.
MERASA SEPERTI BENAR, MIMPI BURUK.
AKU HANYA TIDAK TAHU APA YANG TERJADI
SAMPAI AKU KELUAR DARI AIR DAN SAYA PIKIR,
Tiba-tiba terpikir, INI, INI NYATA.
GILIAN BADDELEY ADA DI DEK
KETIKA DIA TERKENA.
DAN, SAAT AKU BANGUN,
KEMUDIAN SAYA SADARI KEMUDIAN PERAHU TELAH TERBALIK,
DAN SAYA HARUS MENDAPATKAN KEMBALI KE KAPAL
UNTUK SEBENARNYA MENEMUKAN ORANG TUA SAYA.
ITULAH YANG SAYA PIKIR SAYA HARUS MELAKUKANNYA.
SAYA HARUS KEMBALI DAN TEMUKAN ORANG TUA SAYA.
SAYA SADAR SAYA TIDAK BISA LAKUKAN SECARA FISIK
KARENA AIRNYA BANGKIT DI DALAM
DAN ITU TERJADI LEBIH TINGGI DAN TINGGI.
Saat itulah aku tahu bahwa aku HARUS MELOMPAT KE LAUT,
JIKA TIDAK, SAYA MUNGKIN PUNYA TENGGELAM DI KAPAL SEBENARNYA.
DAN AKU TAHU AKU HARUS MELAKUKANNYA BERJUANG UNTUK HIDUPKU.
IBU TELAH MENGAJARKAN SAYA CARANYA BERENANG SEBAGAI ANAK MUDA,
JIKA TIDAK SAYA AKAN BELUM MAMPU
UNTUK MENYELAMATKAN HIDUP SAYA SENDIRI MALAM ITU.
DINGIN SANGAT DINGIN DAN LAUT SANGAT KASAR.
AKU HANYA TIDAK TAHU APA YANG HARUS DILAKUKAN,
DAN SAYA PIKIR SAYA BISA SEBENARNYA BERENANG KEMBALI KE PANTAI.
DAN KEMUDIAN SAYA SADARI KURSUS SAYA TIDAK AKAN MAMPU
KARENA TERLALU KASAR.
DI DALAM KAPAL,
O'BRIEN DAN RATUSAN PENUMPANG LAINNYA
MENCARI JALAN KELUAR
SEBAGAI AIR DINGIN TERUS BANGKIT.
BAGIAN TERBURUK BAGI SAYA,
UNTUK MENDENGAR ORANG BERTERIAK DAN BERTERIAK.
SEBAGAI KRISIS MEMBURUK DI PAPAN HERALD,
KONTROLER PELABUHAN DI PELABUHAN ZEEBRUGGE
MENERIMA RADIO YANG MENDESAK PANGGILAN DARI KAPAL TERDEKAT.
FERI MOBIL BARU SAJA BERGULUNG
DEKAT PINTU MASUK PELABUHAN.
PELABUHAN KONTROLER MASALAH MAYDAY.
MALCOLM SHAKESBY ADALAH KEPALA
DI ATAS DUKE OF ANGLIA.
APA INI TENTANG FERI?
KRUNYA MENDENGAR HUBUNGI SEMENTARA MEREKA DEKAT PELABUHAN
DAN MEREKA SEGERA MULAI MENCARI KAPAL.
ADA HARI MAYDAY,
APAKAH SEMUA KAPAL AKAN DILANJUTKAN DI DAERAH
MENCARI FERRY BERDARAH?
DI HERALD,
PENUMPANG TIDAK TAK MENUNGGU UNTUK BANTUAN TIBA.
HANYA ADA SATU HAL YANG TERMASUK DALAM PIKIRAN SAYA
TENTANG SAYA YANG BERTAHAN DAN SAYA MENCOBA HIDUP.
SAYA MENEMUKAN GULUNGAN SELANG, GULUNGAN FIREHOSE,
DAN SAYA MEMBUATNYA SAMPAI BERJALAN DI KURSI
DAN SAYA LEWATKAN, TENTU SAJA, DAN SAYA COBA LAGI.
AKU TELAH SEKITARNYA, JADI AKU BILANG SEKARANG, BISAKAH SAYA MENARIK DIRI SENDIRI?
DI LAIN BAGIAN DARI KAPAL,
MARTIN BARNES MASIH HIDUP, TAPI DIA TIDAK PUNYA JALAN KELUAR
SEBAGAI LAUT UTARA YANG DINGIN TERUS MENUANGKAN.
BAGIAN BELAKANG KURSI,
MEREKA SEMUA TETAP DI DEK,
JADI BAGIAN BELAKANG KURSI KEMUDIAN MENJADI SISTEM TANGGA.
JADI, SAYA BISA INGAT SEPERTI,
MENARIK DIRI SENDIRI BELAKANG KURSI INI,
JATUH KEMBALI LAGI, KARENA AKU BASAH, AKU DINGIN.
SAYA LEBIH BERAT DENGAN AIR SEMUA MERendam PAKAIAN SAYA.
MENGGUNAKAN FIREHOSE, LARRY O'BRIEN
TELAH BERHASIL MENARIK SENDIRI BERSIH DARI AIR.
DIA MENINGKATKAN KURSI,
TAPI SEKARANG ADA TANTANGAN LAIN.
SAYA NAIK DAN JENDELA DI DEPAN SAYA.
TIDAK ADA CARA MEMBUKA JENDELA.
O'BRIEN TERPERANGKAP.
Aku melepas sepatu botku.
SAYA TERUS MENGALAHKANNYA DENGAN BOOT
DAN AKHIRNYA KELUAR DARI ITU.
SAYA MASUKKAN TANGAN SAYA DI SAKU DAN SAYA MENGAMBIL 20 ROKOK BASAH.
JADI KAMI TIDAK PERGI UNTUK MEROKOK.
SAYA BILANG, SAYA HARUS MENDAPATKAN PERHATIAN SESEORANG.
JADI SAYA MENGAMBIL ROKOK SAYA LEBIH RINGAN, KELUAR DARI SAKU SAYA,
DAN SAYA MULAI FLASH,
MENJELITNYA SEPERTI INI, CAHAYA DI LAUT.
BISAKAH KAPAL DUA ATAU TIGA MIL JAUH--
HAI! O'Brien:--LIHAT SAYA MELAKUKAN INI
UNTUK MENDAPATKAN PERHATIAN MEREKA?
ITU HANYA SAAT PANIK.
ITU TIDAK TERJADI.
DENGAN LEBIH BANYAK ORANG
MASIH TERPERANGKAP DI DALAM FERRY, O'BRIEN MULAI BEKERJA.
JADI SAYA DAPAT TALI BESAR DAN AKU MEMBUATNYA KEMBALI.
ORANG MULAI DATANG.
AYO AYO.
TEMPATKAN MEREKA DALAM LIFEBOAT, BENAR.
PADA Adipati Anglia,
MALCOLM SHAKESBY DAN CREW BERAKSI.
-BAIKLAH. -TAPI AIR
TERLALU DANGKAL UNTUK KAPAL SAMPAI CUKUP DEKAT
KE FERRY TERBALIK.
KITA TIDAK BISA MENGUAP DI SINI KARENA BANK.
AYO ANAK-ANAK, AYO PINDAHKAN!
KAMI MELUNCURKAN SEKOLAH
DAN BERJALAN KAMI PERGI DALAM GELAP.
MAKSUD SAYA, SAAT SAYA MEMIKIRKANNYA,
ITU SEMUA KEGILAAN BENAR-BENAR.
GILIAN BADDELEY BERJUANG
UNTUK TINGGAL DI ATAS AIR DI LAUT UTARA YANG DINGIN.
DIA PIKIR MENDAPATKAN JAUH DARI HERALD
ADALAH KEPUTUSAN YANG TEPAT.
SEKARANG DIA TIDAK YAKIN.
AKU MELIHAT KEMBALI KE KAPAL
DAN SAYA BISA MELIHAT BAGAIMANA HALNYA TERBALIK KE SATU SISI.
DAN ITU BENAR HAMPIR TIDAK NYATA.
ITU SANGAT KASAR MALAM MALAM ITU,
LAUT BERTEMU MELAWAN SAYA.
DINGIN sekali.
AKU KEHILANGAN PERASAAN DI KAKIKU,
DENGAN HIPOTERMIA DATANG.
DI DALAM HERALD,
RATUSAN PENUMPANG MASIH TERPERANGKAP.
WAKTU HABIS SEBAGAI AIR YANG MEMBEKU
MULAI MENGAMBIL TOL.
TIBA-TIBA, ITU KEGELAPAN SUDAH TERPECAH
DENGAN SENTER DARI PENYELAMAT.
KAMI MELIHAT SEMUA CAHAYA DI ATAS SISI STARBOARD.
SATU-SATUNYA CARA KITA BISA MENDAPATKAN ORANG KELUAR
ADALAH DENGAN MENGHANCURKAN JENDELA DENGAN KAPAS KEBAKARAN.
Saat itulah kami mendengar SEMUA HANCUR BERAT BESAR.
SEMUA YANG ANDA DENGAR ADALAH KACA INI BREAKING DAN "HATI-HATI DI BAWAH."
ADA ORANG DI DALAM KAPAL,
MASIH BERTERIAK DAN BERTERIAK.
MAKSUD SAYA, ANDA TAHU ITU, ITU KEKACAUAN DAN KEBINGUNGAN MUTLAK.
-BENAR! -KAMI MELIHAT TALI
DATANG DI A, IN HAL JENIS LOOP.
MEREKA BERTERIAK, "PUT ITU DI BAWAH LENGKAPMU."
AYO!
PEGANGAN KE TALI SEPERTI BEGITU,
DAN KEMUDIAN KITA AKAN ANGKAT.
DAN SAYA INGAT MELIHATNYA NAIK DAN MEREKA HANYA BERBICARA,
JELAS, "TAHAN, TUNGGU, KAMI AKAN MENARIK."
HELIKOPTER HOVER DI ATAS FERRY YANG TERBATAL
SEBAGAI PERAHU PENYELAMATAN LEBIH BANYAK TIBA DI TKP.
SAYA MELIHAT SEPATU SEKOLAH.
ITU HANYA NELAYAN LOKAL.
MEMBANTU!
TOLONG AKU!
Aku melambaikan tanganku PADA DIA SEPERTI INI
DAN MEREKA MENUNJUKKAN PADA AKU DAN KEMUDIAN DATANG.
TOLONG AKU!
DI SINI, TOLONG!
DAN DITARIK AKU DI ATAS PERAHU.
PERASAAN, MENGETAHUI BAHWA SAYA TELAH SELAMAT,
DAN AKU AKAN HIDUP
SUDAH BEGITU LUAR BIASA, BANTUAN.
MELALUI LAUT DAN UDARA
UPAYA PENYELAMATAN LANJUTKAN SELAMA JAM.
ADA BADAN MELAMPAUT DI DEPAN SAYA.
ADA BANYAK KEHANCURAN, KEMATIAN, MALAM ITU.
SAMPAI PAGI,
JELAS ADA TIDAK ADA LAGI YANG SURVIVOR.
PADA AKHIR MALAM INI,
KAMI TELAH MENYELAMATKAN 300 DAN SESUATU PENUMPANG YANG janggal.
KAMI BERHASIL MEMULIHKAN 58 BADAN,
DAN MAKA KITA TIDAK BISA TEMUKAN ORANG LAIN.
GILLIAN BADDELEY BERUNTUNG UNTUK HIDUP.
TAPI DIA TIDAK TAHU APA YANG TERJADI
KEPADA SELURUH KELUARGANYA.
BEBERAPA LAGI ORANG YANG SURVIVOR DATANG.
DAN KEMUDIAN ITU ADALAH SAUDARAKU, MARK.
Tandai, tandai!
-GILLIAN, GILLIAN! -TANDA!
KITA MEMPUNYAI REUNI YANG INDAH.
KAMI BERPELUKAN DAN MENANGIS.
TANDA!
GILLIAN KAKAK LANGKAH LAINNYA,
COLIN, JUGA BERTAHAN.
OH, PERmisi.
PERMISI.
Aku GILLIAN BADDELEY.
tandai BADDELEY, DAN KAKAKKU COLIN,
KAMI MENCARI ORANG TUA KAMI.
OH DAN PAMAN DAVID.
WANITA DARI PALANG MERAH DATANG,
DENGAN SEPERTI CLIPBOARD DI TANGANNYA,
DAN MELIHAT NAMA KAMI DI DAFTAR
DAN DIA MENCARI DI KAMI DAN BERKATA,
ANDA TAHU BAHWA ANDA ORANG TUA SUDAH MATI, BUKAN?
DAN ITULAH BAGAIMANA BERITA TELAH TERSEDIA KEPADA KITA.
SEBAGAI NOMOR DARI MATI MENDAKI KE 193,
PERTANYAAN DIMULAI.
BAGAIMANA BESARNYA KAPAL TERBALIK CEPAT?
DAN SIAPA YANG HARUS DISALAHKAN?
KECELAKAAN YANG MENINGGALKAN 193
DI HERALD PERUSAHAAN GRATIS
ADALAH MARITIM TERBURUK DI INGGRIS BENCANA DALAM DEKADE.
DARI AWAL, BANGSA SUDAH TERPIKIR.
ADA KONFLIK LAPORAN APA YANG TERJADI.
SATU AKUN MENGATAKANNYA TEKAN DINDING PELABUHAN.
LAIN YANG BERJALAN KE PASIR.
PEMERINTAH MEMINTA PENYIDIKAN FORMAL.
DAVID STEEL ADALAH PENGACARA DAN ANGGOTA SENIOR TIM.
ITU SEPERTI itu BENCANA YANG SANGAT MENGERIKAN
YANG MENARIK PERHATIAN DARI RAKYAT INGGRIS.
BAGAIMANA BISA TELAH TERJADI?
KAMI MENGUJI TEORI-TEORI ITU SEKARANG AKAN DISIDIKI.
PERDANA MENTERI TELAH TERBANG KE ADEGAN.
AH, Tuan-tuan.
SILAHKAN DUDUK.
UNTUK MEMBANTU DENGAN PERTANYAAN,
TIM AHLI DIBENTUK.
ARSITEK LAUT, TOM ALLAN,
BEKERJA DI ATAS KONSTRUKSI KAPAL.
PADA SAAT HERALD USAHA GRATIS TELAH DIBANGUN
DIA ADALAH SALAH SATU DARI TIGA Saudari.
MEREKA AKAN MENJADI KAPAL TERBESAR DAN TERCEPAT
MELALUI DARI DOVER KE CALAIS.
BAGAIMANA INI KAPAL TERBARU
DATANG KE AKHIR TRAGIS?
HERALD TETAP TERPANTAI TEPAT DILUAR PELABUHAN.
PENGINGAT YANG SAKIT DARI MALAM YANG MENGERIKAN, TENGGELAM.
ITU SANGAT LUAR BIASA UNTUK MELIHAT KAPAL YANG CUKUP BESAR INI
BERBARING DI BALOKNYA BERAKHIR DENGAN SETENGAH LAMBANG DI ATAS AIR.
POSISI DARI HERALD MENGIZINKAN PENYIDIK
UNTUK MEMERIKSA KERUSAKAN YANG JELAS KE LAMBANG BAWAH KAPAL.
PIKIRAN PERTAMA ANDA AKAN JADILAH ITU ADALAH TABRUKAN.
DAN INI RUTE YANG SANGAT SIBUK.
JIKA HERALD PUNYA BERTAMBUR DENGAN KAPAL LAIN,
INI MUNGKIN MENJELASKANNYA KEMIRINGAN DRAMATIK MENDATANG
PENUMPANG DAN Crew BERPENGALAMAN.
LUBANG DI BAWAH GARIS AIR
JUGA AKAN MENJELASKAN KECEPATAN DENGAN PERAHU YANG TERKEMBALI.
TAPI DARI TITIK UNGGULAN MEREKA,
PENYIDIK TIDAK BISA LIHAT YANG SEPERTI ITU.
SAAT MEREKA SAMPAI KE NAMUN DEPAN PERAHU,
MEREKA MELIHAT SESUATU YANG MASALAH.
BUSUR BESAR, 16 KAKI PINTU TERBUKA LEBAR.
ANDA BISA MELIHAT DI SELURUH KAPAL
DAN ANDA BISA MELIHATNYA PINTU TERBUKA.
JADI ITULAH KEJUTANNYA.
SEBAGAI PENYIDIK WAWANCARA SAKSI MATA,
MEREKA BELAJAR ITU PINTU DI DEPAN KAPAL
TIDAK DITUTUP KETIKA HERALD BERLAYAR KELUAR DARI ZEEBRUGGE.
KAPAL TIDAK HARUS MEMILIKI BERLAYAR DENGAN PINTU TERBUKA.
SEBAGAI KAPAL BERGERAK MAJU,
DIA MEMBANGUN GELOMBANG DI AKHIR KAPAL DEPAN.
SEMENTARA ANDA BERGERAK KE DEPAN,
GELOMBANG ITU BISA MENINGKATKAN UKURAN.
INI MURNI GELOMBANG TEKANAN
KAPAL BERJALAN MELALUI AIR,
ITU HANYA MENINGKATKAN AIR
DAN KEMUDIAN BISA MENDORONG ITU KEMBALI KE KAPAL.
TETAPI FERI SEPERTI HERALD
DIRANCANG UNTUK MENJAGA AIR MESKIPUN PINTU TERBUKA.
DI PELABUHAN, ADA BIASANYA DELAPAN KAKI
ANTARA DEK KAPAL DAN GARIS AIR.
INI DISEBUT PAPAN BEBAS
DAN INI TERUS KAPAL AMAN DI MASA LALU.
ADA YANG LAIN CONTOH KAPAL
YANG BENAR-BENAR BERLAYAR DENGAN PINTU TERBUKA.
PADA OKTOBER 1983, KAPAL SAUDARA HERALD,
KEBANGGAAN USAHA BEBAS,
BERLAYAR DARI DOVER KE CALAIS TANPA INSIDEN
MESKIPUN BUSURNYA DAN PINTU STERN DIBIARKAN TERBUKA.
LIHAT, DIA BERLAYAR SELURUH DAN TIDAK ADA YANG TAHU.
TAPI BISA TELAH BENCANA,
JADI KAPTENNYA KAPAL MINTA PERUBAHAN
UNTUK MEMASTIKANNYA TIDAK BISA TERJADI LAGI.
TAPI TANPA KERUSAKAN KE KAPAL,
PERUSAHAAN FERRY MEMUTUSKAN TIDAK PERLU PERUBAHAN.
PENYIDIK TIDAK MENGERTI MENGAPA KEBANGGAAN MELINTAS DENGAN AMAN,
TAPI HERALD TIDAK.
KAMI HARUS Goreskan Kepala Kami
DI BAGAIMANA DI BUMI KAPAL INI TENGGELAM.
BAHKAN DENGAN PINTU BUSUR TERBUKA,
DIA SEHARUSNYA MAMPU BUAT DI SELURUH SALURAN.
APAKAH KITA BELUM TUTUP?
HAMPIR SIAP DI SINI.
UNTUK MENGERTI BAGAIMANA, PENYIDIK MEREPLIKASI,
Sedekat mungkin, THE MENIT TERAKHIR KAPAL HANCUR.
MEREKA MENGAKTIFKAN KEMBALI PENGGUNAAN VOYAGE KAPAL SAUDARA HERALD,
KEBANGGAAN USAHA BEBAS.
DUA FERI PUNYA DESAIN YANG SAMA PERSIS
DAN PENYIDIK MEMUAT BANGGA TERHADAP TONNASI MAKSIMUMNYA.
MENGGUNAKAN SERI KAMERA DIPASANG DI KAPAL,
MEREKA MEMANTAU SETIAP TAHAP EKSPERIMEN.
- KAMERA DIPASANG. -OKE, AYO MULAI.
TONY MORRALL MENGKOORDINASIKAN UJI.
DI ATAS KAMI PUNYA PERANGKAT
UNTUK MENGUKUR KEKUATAN KAPAL DAN KECEPATAN.
KAMI MEMILIKI PELACAKAN ORANG KAPAL DARI PANTAI.
KAMI INGIN MENGAMBIL PENGAMBILAN KAPAL, JIKA ANDA INGIN,
DAN DAPATKAN KEBERANGKATAN DI JENIS KONDISI YANG SAMA,
PADA WAKTU YANG SAMA SETIAP HARI ZEEBRUGGE KIRI HERALD.
OKE, KAMI SIAP.
SATU-SATUNYA PERBEDAAN PENTING,
KALI INI, BUSUR PINTU TERTUTUP.
PENYIDIKNYA PALING TERTARIK DENGAN PAPAN BEBAS,
JARAK DARI GARIS AIR KE DEK MOBIL.
BAGAIMANA AIR PELABUHAN LOMPAT 10 KAKI KE HERALD?
PERTAMA, MEREKA MENGALIHKAN PERHATIANNYA
KE PEMUATAN PROSES DI ZEEBRUGGE.
BAGAIMANA TANGKI BALLAST?
NOMOR 14, 268 TON.
TANGKI TIGA 42 TON, Pak.
SANGAT BAGUS.
KETIKA HERALD DIRANCANG
UNTUK DIMUAT PADA DUA TINGKAT PADA WAKTU YANG SAMA,
HARBOR ZEEBRUGGE HANYA PUNYA JALAN PEMUATAN TUNGGAL.
PROSEDUR ADALAH MENGGUNAKAN RAMP YANG SAMA
UNTUK LOADING YANG LEBIH BAWAH DEK DAN DEK TINGGI.
DAN SATU-SATUNYA CARA UNTUK SEBENARNYA FASILITASIKAN INI
ADALAH UNTUK BALLAST BUSUR TURUN SEHINGGA RAMP
BISA SENTUH KE DEK ATAS
DAN KEMUDIAN LOADING DAPAT DILANJUTKAN.
SEBELUM PELABUHAN KIRI HERALD,
KRU MEMULAI PROSES DUA JAM
MENGOSONGKAN TANGKI.
TAPI ITU MASIH MEMBAWA BANYAK BALLAST
PADA SAAT TERJADI KECELAKAAN.
UNTUK UJIAN, PENYIDIK PASTIKAN
KEBANGGAAN USAHA BEBAS MEMILIKI JUMLAH YANG SAMA DI PAPAN.
BALLAST 14 DAN TIGA PADA 260 TON.
APA ITU PAPAN BEBAS? ITU AKAN MEMBAWA BURUNGNYA
SETENGAH METER.
TELAH MELAKUKAN BALLAST EKSTRA
MENYEBABKAN BANJIR DARI DEK MOBIL?
ITU MENGURANGI PAPAN BEBAS,
JARAK ANTARA GARIS AIR DI BOW
DAN DEK KENDARAAN SENDIRI.
JADI DI AWAL, KAPAN ITU MENINGGALKAN ZEEBRUGGE,
PAPAN BEBAS ITU SUDAH BERKURANG.
DENGAN FREEBOARD SEKARANG DIKURANGI
HAMPIR DUA KAKI, PENYIDIK MENJAGA DENGAN TETAP
SEMENTARA KAPAL BERLAYAR MELALUI PELABUHAN.
NIATNYA MELIHAT GELOMBANG BUSUR
MENGGUNAKAN SELURUH KAMERA,
TERMASUK SATU PENAMPILAN SECARA VERTIKAL DI BURUNG GELOMBANG.
TAPI BAHKAN DENGAN TANGKI BALLAST TERISI
DAN FERRY TERMUAT TAMPILKAN KAMERA
BAHWA AIRNYA MASIH TIDAK MENCAPAI PINTU BUSUR.
PENYIDIK PERCAYA PELABUHAN SENDIRI
MUNGKIN TELAH BERMAIN A PERAN DALAM BENCANA.
HANYA DALAM 52 KAKI,
PELABUHAN ZEEBRUGGE ADALAH RELATIF DANGKAL.
LAMBANG KEBANGGAAN TENGGELAM HAMPIR 20 KAKI KE DALAMNYA.
SETELAH MENINGGALKAN ZEEBRUGGE, THE GAP SEMPIT ANTARA LAMBUNG
DAN TARIKAN LANTAI PELABUHAN KAPAL LEBIH DALAM.
KARENA JUMLAH AIR YANG DIBATASI
DIBAWAH KEEL, THE DI BAWAH LAUT, AIR LEBIH CEPAT,
DAN ITU MEMILIKI KONSEKUENSI MENGIZINKAN KAPAL TENGGELAM.
DIA DISEBUT EFEK SQUAT
DAN ITU MENJATUHKAN BUSUR LAINNYA KAKI DAN SETENGAH KE DALAM AIR.
TAPI MESKIPUN KAPAL BERLAYAR MELALUI PELABUHAN DANGKAL,
PENYIDIK MASIH TIDAK BISA MENDAPATKAN AIR KE DEK BOW.
ITU MASIH MASUK AKAL,
MESKIPUN KECIL, PAPAN BEBAS KECIL.
KAPTEN, BISAKAH KITA MENGAMBIL TOLONG DENGAN KECEPATAN PENUH?
PENYIDIK DAPATKAN KRU UNTUK MENYESUAIKAN KECEPATAN
DARI HERALD SEBAGAI ITU MENINGGALKAN PELABUHAN.
KETIKA MEREKA MELAKUKANNYA, AKHIRNYA MEREKA MENEMUKAN
BAGIAN TERAKHIR DARI PUZZLE.
HEI, LIHAT INI.
LIHAT INI.
AIR ITU TERLIHAT DI BAWAH INI
SEKARANG MENCAPAI PINTU BOW.
KAMERA TERLIHAT SANGAT JELAS
BAHWA DENGAN KECEPATAN KRITIS,
AIR NAIK CUKUP TINGGI UNTUK MENGGUNAKAN DEK ITU,
JIKA PINTU BUSUR TERBUKA.
UNTUK HERALD,
INI ADALAH AWAL DARI AKHIR.
DENGAN BANYAK BALLAST DI TANGKI BUSUR,
PELABUHAN DANGKAL DAN KECEPATAN YANG MENINGKAT
PAPAN BEBAS MENYUSUT KE TINGKAT KRITIS.
LAJU ALIRAN, AIR MASUK,
ADALAH 40 TON DALAM KEDUA 15 DETIK PERTAMA.
SETELAH AIR MASUK
ITU PUNYA AKSES GRATIS KE DEK MOBIL.
JADI, ITU AKAN TERBUAT
DI SELURUHNYA BARANG YANG ADA DI ATAS.
MAKA KAPAL AKAN TERBALIK DALAM SATU MENIT.
DALAM SATU MENIT.
MAKSUD SAYA, JADI INI ADALAH BARANG DRASTIS.
SATU ALASANNYA HERALD PERGI DENGAN CEPAT
ADALAH DESAIN KAPAL SENDIRI.
SEPERTI KEBANYAKAN FERI RO-RO,
DEK MOBILNYA TIDAK DIBANGUN DENGAN sekat yang terbagi.
JIKA ADA BANJIR DAPAT MENYEBAR DENGAN CEPAT.
GERAKAN EKSTRIM AIR DI SELURUH DEK
DISEBUT GRATIS EFEK PERMUKAAN.
DAN ITU BISA MEMATIKAN.
JIKA ANDA MENGAMBIL BAKI NORMAL DAN ANDA MENAMBAHKAN AIR KE DALAMNYA,
SEKARANG, SAAT ANDA MEMEGANG INI AIRNYA MASIH.
ANDA BERGERAK SEDIKIT SELURUHNYA AIR BERGERAK KE SATU UJUNG.
SEKARANG JIKA ANDA BISA BAYANGKAN PADA A KAPAL YANG LEBARNYA 50 METER,
DAN ANDA MEMILIKI SATU METER AIR,
KEMUDIAN SAAT ANDA MENINGKAT KE SATU SISI,
INI BERAT AIR BERGERAK,
ITULAH APANYA DISEBUT PERMUKAAN BEBAS.
INI SEBENARNYA GERAKAN BERAT DARI SATU SISI KAPAL
KE YANG LAIN SEBAGAI KAPAL TUMBANG.
ITU PERGERAKAN BERAT
APA PENYEBABNYA KAPAL KE TILT,
DAN BENAR SENDIRI, PERTAMA KALI.
TAPI JIKA BERAT TERLALU HEBAT,
YANG INHEREN STABILITAS DI KAPAL
TIDAK AKAN TAHAN DAN DIA AKAN MENINGKAT.
ANDA BERBICARA TENTANG PASANGAN RIBUAN TON AIR
YANG SEBENARNYA BERGERAK
DARI SATU SISI KIRIM KE YANG LAIN.
DAN ITU MEMILIKI DAMPAK YANG BESAR.
DIA HANYA MEMBUTUHKAN DETIK
UNTUK HERALD TERBALIK.
PINTU BUSUR TERBUKA DIPIMPIN KE BANJIR HERALD
DAN MENINGGALNYA 193 ORANG.
TAPI SIAPA YANG BERTANGGUNG JAWAB MENUTUP PINTU BUSUR KAPAL,
DAN MENGAPA MEREKA TIDAK?
TERBALIKNYA HERALD PERUSAHAAN GRATIS
MENGAMBIL KEHIDUPAN 193 ORANG.
PENYIDIK MENGERTI MEKANIKA BENCANA,
TAPI ALASAN FERINYA PINTU BUSUR TERBUKA
ADALAH PENEMUAN MULAI LAINNYA.
FOKUS PERHATIAN
TENTU SAJA MENGAPA MEREKA TERBUKA
SEPERTI MEREKA JELAS TIDAK SEHARUSNYA.
KAPTEN KAPAL
DATANG DALAM PENGAWASAN INTENSE.
MENGAPA DIA MENINGGALKAN PELABUHAN TANPA MENGAMANKAN PINTU TERSEBUT?
SEKARANG ANDA HARUS INGAT PINTU BUSUR DI HERALD
BERBEDA DARI KEBANYAKAN FERI LAIN PADA SAAT INI.
SEBAGIAN BESAR DARI FERI LAINNYA, PINTU BUSUR MUNCUL DAN BERAKHIR
SEHINGGA ANDA TIDAK BISA SEBENARNYA LIHAT KELUAR DARI JEMBATAN
KARENA ANDA PUNYA PINTU DUDUK DI ATAS KEPALA ANDA.
DENGAN HERALD GRATIS PERUSAHAAN MEREKA ADALAH PINTU CLAM,
JADI MEREKA DATANG 'DI SISI.
JADI, ITU TIDAK SEGERA JELAS BAHWA PINTU TERBUKA.
PENYIDIK MENEMUKAN
BAHWA TIDAK ADA LAMPU PERINGATAN
UNTUK MEMBERITAHU KAPTEN PINTU BELUM TERTUTUP.
TERISOLASI DI JEMBATAN,
DIA TIDAK PUNYA CARA MENGETAHUI DIA BERLAYAR MENUJU BENCANA.
PERTANYAAN DIKIRIM UNTUK MENDAPATKAN JAWABAN.
SAKSI PUSAT ADALAH SAKSI KAPTEN KAPAL, DAVID LEWRY.
TAPI DIA BURUK TERLUKA DALAM BENCANA,
DAN INGATANNYA TIDAK JELAS.
BAGAIMANA PERJALANAN-MU DENGAN PINTU BUSUR TERBUKA?
SAYA BENAR-BENAR TIDAK INGAT.
SAYA BERASUMSI ITU TIDAK MUNGKIN.
-BAWA DIA KELUAR. -BAWA DIA KELUAR!
APA YANG BISA DIKATAKAN LEWRY
APAKAH TIDAK ADA YANG MEMBERITAHU DIA ADA MASALAH.
SALAH SATU HAL YANG KITA TEMUKAN
SELAMA PENYIDIKAN
APAKAH MEREKA BEROPERASI A SISTEM PELAPORAN NEGATIF.
SEKARANG DENGAN NEGATIF SISTEM PELAPORAN,
KAPTEN BERASUMSI BAHWA SEMUANYA BAIK-BAIK SAJA
KECUALI ADA YANG MEMBERITAHU BAHWA DIA ITU SALAH.
SALAH SATU HAL YANG KITA HARUS MENGHASILKAN SETELAH
ADALAH MEMILIKI POSITIF SISTEM PELAPORAN.
SEHINGGA KEPALA PETUGAS ATAU PETUGAS DI DEK
HARUS KONFIRMASI KE JEMBATAN, BENAR, PINTUNYA TERTUTUP,
DAN SEKARANG ANDA BISA BERLAYAR.
PERTANYAAN PELAJARI ITU KAPTEN
TIDAK MEMASTIKAN PINTU BUSUR SUDAH DITUTUP SEBELUM KEBERANGKATAN.
BAGAIMANA DENGAN KETUA PETUGASNYA?
LESLIE SABEL, KEPALA,
HERALD PERUSAHAAN GRATIS.
DIA TUGAS SABEL MENGAWAS
PEMUATAN DAN BONGKAR KAPAL.
TETAP BERGERAK.
KAPAN SABEL BERCERITA KISAHNYA,
PENYIDIK MEMBUAT AN PENEMUAN YANG MENGGANGGU.
SAYA GAGAL TINGGAL DI KONTROL
YANG MENGOPERASIKAN PINTU BOW.
KRU KE STASIUN PELABUHAN.
CREW KE STASIUN PELABUHAN.
DALAM PERJALANAN.
HANYA BEBERAPA MENIT SEBELUMNYA
JADWAL HERALD WAKTU KEBERANGKATAN,
SABEL MENINGGALKAN DEK PEMUATAN
MESKIPUN BUSUR PINTU MASIH TERBUKA.
PERTANYAAN MENDENGAR ITU PERGI LEBIH AWAL ADALAH SATU-SATUNYA CARA
UNTUK SABEL MEMUASKAN PERSYARATAN LAIN
ATAS PERINTAH BERDIRINYA...
-OKE, BAWA DIA KELUAR. -TOLONG BAWA DIA KELUAR
MENGAMBIL DIA KELUAR.
MENJADI JEMBATAN UNTUK KEBERANGKATAN.
PERSYARATAN ITU KETUA PETUGAS
JADILAH DI DEK MOBIL,
UNTUK MELIHAT PINTU TERTUTUP, ADALAH JELAS SANGAT TIDAK KONSISTEN
DENGAN KEBUTUHANNYA UNTUK BERADA DI JEMBATAN UNTUK MEMBANTU DALAM KEBERANGKATAN.
ANDA PUNYA SITUASI DI SINI PETUGAS
DITARIK ANTARA MEMASTIKAN KESELAMATAN DI DEK MOBIL
DAN SEBENARNYA KESELAMATAN DI ATAS JEMBATAN.
PERTANYAAN BELAJAR BAHWA JIKA KEPALA
MENUNGGU UNTUK KONFIRMASI PINTU BUSUR TERTUTUP,
KEBERANGKATAN AKAN DITUNDA DALAM BEBERAPA MENIT.
FAKTANYA, DALAM MEMO DITERBITKAN TUJUH BULAN SEBELUM KECELAKAAN,
PERUSAHAAN ITU MENGOPERASIKAN FERI
MENDESAK BAHWA ITU PERGI 15 MENIT AWAL
DAN TEKANAN ITU TETAPKAN PADA PETUGAS PERTAMA
UNTUK MEMASTIKAN KEBERANGKATAN CEPAT.
MEMO INI SANGAT MENGEJUTKAN.
DAN MANAJER APAPUN AKAN MENCIPTAKANNYA SECARA TERTULIS
KECEPATAN ITU SEMUA PENTING DAN KESELAMATAN TIDAK.
KAPTEN TIDAK PERHATIKAN APA SAJA YANG TIDAK TERATUR
DAN KEPALA TERLALU SIBUK UNTUK DIPERIKSA.
PERTANYAAN MENDENGAR DARI ASISTEN BOSUN MARK STANLEY.
BOSUNNYA PUNYA BANYAK TUGAS, JANGAN RAGU,
TAPI TUGAS UTAMANYA PADA KEBERANGKATAN DARI PELABUHAN
ADALAH MENUTUP PINTU.
TERIMA KASIH UNTUK MUNCUL DI SINI HARI INI.
APAKAH ANDA MENUTUP PINTU BUSUR?
TIDAK.
MARK STANLEY MENGAKUI BAHWA PADA TANGGAL 6 MARET 1987
DIA GAGAL MELAKUKAN PEKERJAANNYA.
ORANG YANG BERTANGGUNG JAWAB UNTUK MENUTUP PINTU
MENGAKUI BAHWA DIA TIDAK MELAKUKANNYA.
-WAKTU UNTUK TEH. -TENTU.
MARK STANLEY MENGAKUI DIA MENINGGALKAN POSISINYA
UNTUK BREAKNYA.
SHIFTNYA DIMULAI JAM SEBELUMNYA
DI SISI LAIN DARI SALURAN BAHASA INGGRIS.
MANUSIA AKAN MEMBUAT KESALAHAN.
NAMUN DISIPLINNYA BAIK, NAMUN TERLATIH DENGAN BAIK,
MEREKA LELAH.
DAN MANUSIA YANG LELAH DAPAT MEMBUAT KESALAHAN.
KETIKA STANLEY KEMBALI KE KABINNYA UNTUK TEH,
DIA TERTIDUR.
AWAK KAPAL KE STASIUN PELABUHAN.
CREW KE STASIUN PELABUHAN.
INI TIDUR SIANG DIA TIDAK AKAN BANGUN DARI
SAMPAI KAPAL TERBALIK.
KESAKSIAN STANLEY MENGEJUTKAN INGGRIS.
PERTANYAAN MENEMUKAN PINTU BUSUR DIBIARKAN TERBUKA
KARENA SATU CREW ANGGOTA TIDUR.
DAN HERALD PUNYA TIDAK ADA CADANGAN YANG MEMADAI
UNTUK MENANGKAP KESALAHANNYA.
TIDAK ADA REDUNDANSI DI SINI.
JIKA SATU ORANG GAGAL, ​​ADA TIDAK ADA ORANG YANG MELANGKAH.
KRU YANG LELAH DAN TERBURU-BURU UNTUK MENGHEMAT BEBERAPA MENIT
BIAYA HIDUP HAMPIR 200 ORANG.
INI BANGUN YANG SANGAT SANGAT PANGGILAN UNTUK OPERATOR FERRY.
PERUBAHAN DIPERLUKAN MENCEGAH BENCANA SEPERTI INI
DARI TERJADI LAGI.
SETELAH BERBULAN INVESTIGASI,
LAPORAN HERALD BENCANA USAHA BEBAS
AKHIRNYA DITERBITKAN.
ANGGOTA CRU DAN MANAJEMEN FERRY DISALAHKAN.
TN. KEADILAN SHEEHAN KATA DARI PERUSAHAAN TOWNSEND
ITU, DARI ATAS KE BAWAH,
ITU DITAWARKAN DENGAN PENYAKIT KECELAKAAN.
ADA YANG MENYESALKAN KURANGNYA ARAH
DAN VAKUM DI PUSAT.
PERUBAHAN ADALAH DIBUAT DALAM SISTEM PELAPORAN
DAN PERINTAH BERDIRI.
TAPI LAPORAN JUGA MEMANGGIL UNTUK FERI ROLL-ON-ROLL-OFF
UNTUK DIRANCANG ULANG.
KAMI MELIHAT MENINGKATKAN SURVIVABILITAS
JADI KESEMPATANNYA LEBIH KURANG AGAR HAL INI TERJADI LAGI.
ADA SATU PERBAIKAN SEDERHANA
ITU AKAN PUNYA MENCEGAH TRAGEDI.
MEREKA BISA MENEMPATKAN INDIKATOR DI PAPAN
YANG MENUNJUKKAN BAHWA PINTU TERTUTUP.
TRIBUNAL INI DIREKOMENDASIKAN BAHWA ADA LAMPU
DI JEMBATAN UNTUK TUJUAN ITU SAJA.
KURANGNYA LAMPU INDIKATOR
BUKANLAH SATU-SATUNYA KEKURANGAN DESAIN
YANG BERKONTRIBUSI KEPADA MEMBATALKAN HERALD.
UNTUK MENARIK PELANGGAN DALAM INDUSTRI YANG KOMPETITIF,
FERI RO-RO ADALAH DIBANGUN UNTUK MENGIZINKAN MOBIL
UNTUK MENGEMUDI DAN MATI DIKIRIM SECEPAT MUNGKIN.
KENYAMANAN ITU DATANG DENGAN HARGA YANG TERJANGKAU.
APA YANG ANDA PUNYA YANG HARUS DILAKUKAN ADALAH MELIHAT
PADA JENIS KAPAL SENDIRI
DAN MEREKA SANGAT RENTAN.
MEREKA DIRANCANG UNTUK EFISIENSI OPTIMUM.
TAPI ANDA SEBENARNYA MEMBANGUN DALAM POTENSI BAHAYA,
KHUSUSNYA DEK MOBIL TERBUKA
YANG DIPERPANJANG DARI DEPAN KE BURUNG KAPAL
DAN DARI SISI KE SISI.
LAPORAN MENYARANKAN BAHWA SEKAT DIBANGUN
DALAM DEK MOBIL UNTUK MENGURANGI EFEK PERMUKAAN BEBAS.
DISANA ADA TEKANAN YANG BESAR
DARI BEBERAPA KUARTAL MASYARAKAT MARITIM
UNTUK MENGAKHIRI PENGGUNAAN DARI FERI TERBUKA.
TETAPI INI PERUBAHAN DESAIN
YANG MEMENUHI KETAHANAN YANG KAKU DARI INDUSTRI.
KONSEP SELURUH FERI RO-RO
ADALAH KECEPATAN PERTUMBUHAN.
ANDA BISA MASUK DARI SATU AKHIR
DAN ANDA HANYA MENGEMUDI LURUS MATI DARI UJUNG YANG LAIN.
JADI DEK TERBUKA ADALAH HAMPIR PENTING.
SEBAGAI PERJUANGAN INDUSTRI
UNTUK MENYEIMBANGKAN PERSAINGAN PERMINTAAN KECEPATAN DAN KESELAMATAN,
BAYANGAN DARI TRAGEDI MASIH BERLAKU
BAGI BANYAK ORANG YANG SURVIVOR BENCANA.
SAYA MENGHABISKAN TENTANG EMPAT BULAN MENGEMUDI,
HANYA UNTUK MEMBUKTIKAN PADA DIRI SENDIRI BAHWA SAYA BISA MELAKUKANNYA.
KELUARGA SAYA TIDAK SANGAT TERKESAN DENGAN SAYA,
TAPI KAMI TELAH MENGATASI MASALAH ITU.
DAN SAYA BILANG, SAYA HARUS MELAKUKAN INI.
SAYA HARUS MELAKUKANNYA.
TIDAK ADA JALAN KEMBALI UNTUK SAYA AKAN KEMBALI KE LAUT.
SAYA MENCOBA DI DALAM TAHUN BERIKUTNYA.
KECEMASAN TERHADAP AKU DAN AKU TIDAK BERPIKIR LAGI,
AKU TIDAK BISA MELAKUKAN INI LAGI.
JADI UM, YA, AKU MENYEBUTNYA SEHARI.
ITU AKAN BERSAMAKU SAMPAI HARI AKU PERGI.
SETELAH ANDA MELIHAT TRAUMA, ANDA JANGAN LUPA.
KAMI DIBERI TAHU
KAMI AKAN MEMILIKI UNTUK MENGIDENTIFIKASI BADAN.
DAN KAMI DIBAWA KE GYMNASIUM
DAN KEMUDIAN AKU MELIHAT AKU IBU TERBARU DI SANA.
DAN MEREKA BILANG SAYA TIDAK BISA MENYENTUHNYA,
TAPI AKU TETAP MELAKUKANNYA.
AKU MENEMPATKAN TANGANKU PADA DIA BAHU UNTUK MENGUCAPKAN SELAMAT TINGGAL
DAN BAHWA AKU MENCINTAIMU.
SAYA HARAPKAN YANG TERBURUK BAGIANNYA UNTUK SAYA
ADALAH UNTUK MELIHAT ANAK-ANAK MENGAPUNG DI DALAM AIR.
ANDA TAHU, DAN ITU MENEMPATKAN SAYA
BERPIKIR SAYA GADIS KECIL DI RUMAH,
ANDA TAHU, DAN BERUNTUNGNYA SAYA APAKAH DIA DI RUMAH.
LARY O'BRIEN MEMBANTU MENYIMPAN
SEBANYAK 40 ORANG MALAM ITU.
JIKA BUKAN UNTUK DIA DAN LUSINANNYA PENUMPANG DAN Awak Kapal
YANG TIBA-TIBA MENJADI PENYELAMAT,
BENCANA BISA TERJADI JAUH LEBIH MEMATIKAN.
ADA KRITIK BESAR
TENTANG KRU HERALD PERUSAHAAN GRATIS.
TIDAK.
KRU HERALD USAHA GRATIS
MELAMPAUI PANGGILAN TUGAS.
BEBERAPA CREW HILANG HIDUP MEREKA MENYELAMATKAN ORANG
DAN ITU HARUS JANGAN PERNAH DILUPAKAN.
APA YANG SAYA LAKUKAN, ORANG LAIN AKAN MELAKUKAN HAL YANG SAMA.
ANDA TAHU, ITU HANYA CARA YANG MEMBANTU ANDA.
JIKA SAYA KEMBALI BESOK PAGI
ATAU INI TERJADI KEESOKAN HARINYA,
ANDA TIDAK TAHU BAGAIMANA ANDA AKAN REAKSI.
ANDA HANYA TIDAK TAHU BAGAIMANA ANDA AKAN REAKSI.
ITU MENGAMBIL SAYA, AKU BILANG DUA TAHUN
UNTUK DAPAT HIDUP LAGI,
UNTUK DAPAT HIDUP NORMAL HARI TANPA TERLUKA
DAN BERPIKIR TENTANG ITU SEPANJANG WAKTU
DAN BAGAIMANA HIDUP BISA TELAH SANGAT BERBEDA.
AKU AKAN KEHILANGAN SELURUHNYA KELUARGA DALAM SATU HARI.
AKU AKAN PERGI SEBAGAI ANAK DAN KEMUDIAN KEMBALI SEBAGAI DEWASA
DAN AKU TAHU HIDUPKU ADALAH AKAN BERUBAH SELAMANYA.
ITU TIDAK AKAN PERNAH TERJADI SAMA SAMA.